Entre 2007 et 2019, en région Auvergne-Rhône-Alpes, les concentrations moyennes annuelles en particules de taille inférieure à 2,5 microns (PM2.5) :

La réponse est : ont diminué de 63 %.

L’année 2019 a confirmé la tendance à l’amélioration de la qualité de l’air en région. Ainsi, entre 2019 et 2007, les concentrations moyennes annuelles des principaux polluants réglementés se sont réduites de la manière suivante :

• - 31 % pour le dioxyde d’azote (NO2)

• - 46 % pour les particules de taille inférieure à 10 microns (PM10)

• - 63 % pour les particules de taille inférieure à 2,5 microns (PM2.5)

Seul l’ozone connaît une tendance inverse : sur cette même période, ses concentrations ont augmenté de 22 %. Cette situation a d’ailleurs conduit la DREAL à engager l’élaboration d’un plan régional ozone à partir d’un état des connaissances établi par ATMO Auvergne-Rhône-Alpes, association agréée par l’État pour assurer la surveillance de la qualité de l’air en région. Retrouvez le bilan 2019 d’ATMO.

La réponse est : ont diminué de 63 %.

L’année 2019 a confirmé la tendance à l’amélioration de la qualité de l’air en région. Ainsi, entre 2019 et 2007, les concentrations moyennes annuelles des principaux polluants réglementés se sont réduites de la manière suivante :

• - 31 % pour le dioxyde d’azote (NO2)

• - 46 % pour les particules de taille inférieure à 10 microns (PM10)

• - 63 % pour les particules de taille inférieure à 2,5 microns (PM2.5)

Seul l’ozone connaît une tendance inverse : sur cette même période, ses concentrations ont augmenté de 22 %. Cette situation a d’ailleurs conduit la DREAL à engager l’élaboration d’un plan régional ozone à partir d’un état des connaissances établi par ATMO Auvergne-Rhône-Alpes, association agréée par l’État pour assurer la surveillance de la qualité de l’air en région. Retrouvez le bilan 2019 d’ATMO.

L’année 2019 a confirmé la tendance à l’amélioration de la qualité de l’air en région. Ainsi, entre 2019 et 2007, les concentrations moyennes annuelles des principaux polluants réglementés se sont réduites de la manière suivante :

• - 31 % pour le dioxyde d’azote (NO2)

• - 46 % pour les particules de taille inférieure à 10 microns (PM10)

• - 63 % pour les particules de taille inférieure à 2,5 microns (PM2.5)

Seul l’ozone connaît une tendance inverse : sur cette même période, ses concentrations ont augmenté de 22 %. Cette situation a d’ailleurs conduit la DREAL à engager l’élaboration d’un plan régional ozone à partir d’un état des connaissances établi par ATMO Auvergne-Rhône-Alpes, association agréée par l’État pour assurer la surveillance de la qualité de l’air en région. Retrouvez le bilan 2019 d’ATMO.

Combien de décès sont attribuables chaque année à la pollution particulaire en région ?

De nombreuses études épidémiologiques ont établi l’existence d’effets sanitaires de la pollution atmosphérique sur la mortalité et la morbidité. Santé Publique France a notamment estimé en 2016 que 9 % des décès en France étaient attribuables à la pollution de l’air par les particules de taille inférieure à 2,5 µm (48 000 décès par an attribuables à la pollution de l’air dont 4 400 en région Auvergne-Rhône-Alpes) et que cette pollution, en sus de représenter un coût sanitaire annuel de plus de 100 milliards d’euros, représentait une perte d’espérance de vie à 30 ans pouvant dépasser deux ans.

À titre de comparaison, près de 3 500 personnes sont décédées en 2019 sur les routes de France métropolitaine et d’outremer.

La réponse est : 4 400 décès.

De nombreuses études épidémiologiques ont établi l’existence d’effets sanitaires de la pollution atmosphérique sur la mortalité et la morbidité. Santé Publique France a notamment estimé en 2016 que 9 % des décès en France étaient attribuables à la pollution de l’air par les particules de taille inférieure à 2,5 µm (48 000 décès par an attribuables à la pollution de l’air dont 4 400 en région Auvergne-Rhône-Alpes) et que cette pollution, en sus de représenter un coût sanitaire annuel de plus de 100 milliards d’euros, représentait une perte d’espérance de vie à 30 ans pouvant dépasser deux ans.

À titre de comparaison, près de 3 500 personnes sont décédées en 2019 sur les routes de France métropolitaine et d’outremer.

La réponse est : 4 400 décès.

De nombreuses études épidémiologiques ont établi l’existence d’effets sanitaires de la pollution atmosphérique sur la mortalité et la morbidité. Santé Publique France a notamment estimé en 2016 que 9 % des décès en France étaient attribuables à la pollution de l’air par les particules de taille inférieure à 2,5 µm (48 000 décès par an attribuables à la pollution de l’air dont 4 400 en région Auvergne-Rhône-Alpes) et que cette pollution, en sus de représenter un coût sanitaire annuel de plus de 100 milliards d’euros, représentait une perte d’espérance de vie à 30 ans pouvant dépasser deux ans.

À titre de comparaison, près de 3 500 personnes sont décédées en 2019 sur les routes de France métropolitaine et d’outremer.

Combien d’habitants en région Auvergne-Rhône-Alpes ont été exposés en 2019 à des dépassements de la valeur cible pour la santé* pour l’ozone ?

La réponse est : 4,34 millions d'habitants.

D’après ATMO Auvergne-Rhône-Alpes :

• 4,34 millions d’habitants ont été exposés en 2019 en région à des dépassements de la valeur cible pour la santé prévue pour l’ozone ;

• 21 000 personnes ont été exposées sur cette même année à des dépassements de la valeur limite réglementaire prévue pour le dioxyde d’azote ;

• 0 personne n’a été exposée en 2019 à des dépassements des valeurs limites réglementaires prévues pour les particules fines (1,38 millions d’habitants sont toutefois toujours exposées à des dépassements de la valeur recommandée par l’organisation mondiale pour la santé pour les PM2.5).

Mais connaissez-vous les différences entre émission, concentration et exposition ?

Les émissions représentent l’origine de la pollution et correspondent aux quantités de polluants directement rejetées dans l’atmosphère par les activités humaines (cheminées d’usine ou de logements, pots d’échappement, agriculture) ou par des sources naturelles (volcans ou composés émis par la végétation et les sols).

Les concentrations de polluants caractérisent la qualité de l’air que l’on respire. Cette qualité de l’air dépend des émissions mais elle résulte d’un équilibre complexe entre la quantité de polluants rejetées dans l’air («émissions ») et toute une série de phénomènes auxquels ces polluants vont être soumis une fois dans l’atmosphère sous l’effet de la météorologie : transport, dispersion sous l’action du vent ou de la pluie, dépôt ou réactions chimiques des polluants entre eux ou sous l’action des rayons du soleil.

La population exposée est déterminée à partir des données de concentrations et du lieu de résidence des habitants (selon le recensement de population de l’INSEE). Aujourd’hui l’exposition de la population à la pollution atmosphérique constitue essentiellement un risque chronique: l’exposition quotidienne à des doses de substances chimiques même faibles, peut provoquer troubles respiratoires, asthme, maladies cardio-vasculaires.

La réponse est : 4,34 millions d'habitants.

D’après ATMO Auvergne-Rhône-Alpes :

• 4,34 millions d’habitants ont été exposés en 2019 en région à des dépassements de la valeur cible pour la santé prévue pour l’ozone ;

• 21 000 personnes ont été exposées sur cette même année à des dépassements de la valeur limite réglementaire prévue pour le dioxyde d’azote ;

• 0 personne n’a été exposée en 2019 à des dépassements des valeurs limites réglementaires prévues pour les particules fines (1,38 millions d’habitants sont toutefois toujours exposées à des dépassements de la valeur recommandée par l’organisation mondiale pour la santé pour les PM2.5).

Mais connaissez-vous les différences entre émission, concentration et exposition ?

Les émissions représentent l’origine de la pollution et correspondent aux quantités de polluants directement rejetées dans l’atmosphère par les activités humaines (cheminées d’usine ou de logements, pots d’échappement, agriculture) ou par des sources naturelles (volcans ou composés émis par la végétation et les sols).

Les concentrations de polluants caractérisent la qualité de l’air que l’on respire. Cette qualité de l’air dépend des émissions mais elle résulte d’un équilibre complexe entre la quantité de polluants rejetées dans l’air («émissions ») et toute une série de phénomènes auxquels ces polluants vont être soumis une fois dans l’atmosphère sous l’effet de la météorologie : transport, dispersion sous l’action du vent ou de la pluie, dépôt ou réactions chimiques des polluants entre eux ou sous l’action des rayons du soleil.

La population exposée est déterminée à partir des données de concentrations et du lieu de résidence des habitants (selon le recensement de population de l’INSEE). Aujourd’hui l’exposition de la population à la pollution atmosphérique constitue essentiellement un risque chronique: l’exposition quotidienne à des doses de substances chimiques même faibles, peut provoquer troubles respiratoires, asthme, maladies cardio-vasculaires.

D’après ATMO Auvergne-Rhône-Alpes :

• 4,34 millions d’habitants ont été exposés en 2019 en région à des dépassements de la valeur cible pour la santé prévue pour l’ozone ;

• 21 000 personnes ont été exposées sur cette même année à des dépassements de la valeur limite réglementaire prévue pour le dioxyde d’azote ;

• 0 personne n’a été exposée en 2019 à des dépassements des valeurs limites réglementaires prévues pour les particules fines (1,38 millions d’habitants sont toutefois toujours exposées à des dépassements de la valeur recommandée par l’organisation mondiale pour la santé pour les PM2.5).

Mais connaissez-vous les différences entre émission, concentration et exposition ?

Les émissions représentent l’origine de la pollution et correspondent aux quantités de polluants directement rejetées dans l’atmosphère par les activités humaines (cheminées d’usine ou de logements, pots d’échappement, agriculture) ou par des sources naturelles (volcans ou composés émis par la végétation et les sols).

Les concentrations de polluants caractérisent la qualité de l’air que l’on respire. Cette qualité de l’air dépend des émissions mais elle résulte d’un équilibre complexe entre la quantité de polluants rejetées dans l’air («émissions ») et toute une série de phénomènes auxquels ces polluants vont être soumis une fois dans l’atmosphère sous l’effet de la météorologie : transport, dispersion sous l’action du vent ou de la pluie, dépôt ou réactions chimiques des polluants entre eux ou sous l’action des rayons du soleil.

La population exposée est déterminée à partir des données de concentrations et du lieu de résidence des habitants (selon le recensement de population de l’INSEE). Aujourd’hui l’exposition de la population à la pollution atmosphérique constitue essentiellement un risque chronique: l’exposition quotidienne à des doses de substances chimiques même faibles, peut provoquer troubles respiratoires, asthme, maladies cardio-vasculaires.

En région Auvergne-Rhône-Alpes, quelle est la principale source d’émissions de particules ?

La réponse est : le chauffage au bois.

La principale source d’émissions de particules en région est le chauffage individuel au bois avec près 51 % des émissions de PM10 et 67 % des émissions de PM2.5. Les autres secteurs participent également aux émissions de particules mais dans une proportion bien moindre. Ainsi :

• l’industrie représente 14 % des émissions de PM10 et 9 % des émissions de PM2.5 ;

• le transport routier représente 12 % des émissions de PM10 et 12 % des émissions de PM2.5 ;

• l’agriculture représente 18 % des émissions de PM10 et 7 % des émissions de PM2.5.

Retrouvez également la part des différents secteurs dans les émissions des principaux polluants réglementés.

La principale source d’émissions de particules en région est le chauffage individuel au bois avec près 51 % des émissions de PM10 et 67 % des émissions de PM2.5. Les autres secteurs participent également aux émissions de particules mais dans une proportion bien moindre. Ainsi :

• l’industrie représente 14 % des émissions de PM10 et 9 % des émissions de PM2.5 ;

• le transport routier représente 12 % des émissions de PM10 et 12 % des émissions de PM2.5 ;

• l’agriculture représente 18 % des émissions de PM10 et 7 % des émissions de PM2.5.

Retrouvez également la part des différents secteurs dans les émissions des principaux polluants réglementés.

La réponse est : le chauffage au bois.

La principale source d’émissions de particules en région est le chauffage individuel au bois avec près 51 % des émissions de PM10 et 67 % des émissions de PM2.5. Les autres secteurs participent également aux émissions de particules mais dans une proportion bien moindre. Ainsi :

• l’industrie représente 14 % des émissions de PM10 et 9 % des émissions de PM2.5 ;

• le transport routier représente 12 % des émissions de PM10 et 12 % des émissions de PM2.5 ;

• l’agriculture représente 18 % des émissions de PM10 et 7 % des émissions de PM2.5.

Retrouvez également la part des différents secteurs dans les émissions des principaux polluants réglementés.

De manière à limiter les émissions de polluants liées au chauffage individuel au bois :

Allumer son feu par le haut émet jusqu’à 6 fois moins de particules que l’allumage par le bas.

L’hiver approche : si vous vous chauffez au bois, adoptez les bonnes pratiques pour réduire vos émissions.

La réponse est : J’allume le feu par le haut.

Allumer son feu par le haut émet jusqu’à 6 fois moins de particules que l’allumage par le bas.

L’hiver approche : si vous vous chauffez au bois, adoptez les bonnes pratiques pour réduire vos émissions.

Un véhicule électrique émet-il des particules ?

Le trafic routier participe à la pollution de l’air via les gaz d’échappement des véhicules à moteur thermique, l’usure de diverses pièces mécaniques (principalement au niveau des freins), l’usure des pneus, des revêtements routiers et la remise en suspension des poussières. Si les véhicules électriques permettent de s’affranchir de la part des émissions liée à la combustion (environ 30 %), les particules liées au freinage, à l’usure, à l’abrasion et à la remise en suspension demeurent présentes. Il est toutefois important de noter que les véhicules électriques n’émettent pas non plus, contrairement aux véhicules diesel et essence, d’oxydes d’azote et de composés organiques volatils à l’échappement.

La réponse est : Vrai.

Le trafic routier participe à la pollution de l’air via les gaz d’échappement des véhicules à moteur thermique, l’usure de diverses pièces mécaniques (principalement au niveau des freins), l’usure des pneus, des revêtements routiers et la remise en suspension des poussières. Si les véhicules électriques permettent de s’affranchir de la part des émissions liée à la combustion (environ 30 %), les particules liées au freinage, à l’usure, à l’abrasion et à la remise en suspension demeurent présentes. Il est toutefois important de noter que les véhicules électriques n’émettent pas non plus, contrairement aux véhicules diesel et essence, d’oxydes d’azote et de composés organiques volatils à l’échappement.

Qu’est ce que l’Adblue ?

L’adblue est un additif permettant de réduire la pollution aux oxydes d’azote à l’échappement de certains véhicules diesel. Composé d’urée et d’eau déminéralisée, cet additif permet de transformer une partie des oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote. Le service RCTV de la DREAL diligente des contrôles routiers pour vérifier que les dispositifs anti-pollution (adblue) des poids lourds n’ont pas été rendus inopérants : un véhicule Euro VI dont le dispositif a été rendu inopérant redevient aussi polluant qu’un véhicule Euro I commercialisé dans les années 1990 en ce qui concerne les oxydes d’azote (20 fois plus d’émission environ).

La réponse est : un additif permettant de réduire la pollution aux oxydes d’azote à l’échappement de certains véhicules diesel

L’adblue est un additif permettant de réduire la pollution aux oxydes d’azote à l’échappement de certains véhicules diesel. Composé d’urée et d’eau déminéralisée, cet additif permet de transformer une partie des oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote. Le service RCTV de la DREAL diligente des contrôles routiers pour vérifier que les dispositifs anti-pollution (adblue) des poids lourds n’ont pas été rendus inopérants : un véhicule Euro VI dont le dispositif a été rendu inopérant redevient aussi polluant qu’un véhicule Euro I commercialisé dans les années 1990 en ce qui concerne les oxydes d’azote (20 fois plus d’émission environ).

La réponse est : un additif permettant de réduire la pollution aux oxydes d’azote à l’échappement de certains véhicules diesel

L’adblue est un additif permettant de réduire la pollution aux oxydes d’azote à l’échappement de certains véhicules diesel. Composé d’urée et d’eau déminéralisée, cet additif permet de transformer une partie des oxydes d’azote en vapeur d’eau et en azote. Le service RCTV de la DREAL diligente des contrôles routiers pour vérifier que les dispositifs anti-pollution (adblue) des poids lourds n’ont pas été rendus inopérants : un véhicule Euro VI dont le dispositif a été rendu inopérant redevient aussi polluant qu’un véhicule Euro I commercialisé dans les années 1990 en ce qui concerne les oxydes d’azote (20 fois plus d’émission environ).

Brûler 50 kg de déchets verts émet autant de particules que :

La réponse est : 14 000 km parcourus par une voiture essence récente.

La combustion à l’air libre de végétaux est une activité fortement émettrice de polluants : particules, hydrocarbures polycycliques, dioxine et furane. En matière d’émissions de particules fines, brûler 50 kg de déchets verts à l’air libre est tout aussi émetteur que :

• 14 000 km parcourus par une voiture essence récente ;

• 1 800 km parcourus par une voiture diesel ancienne (bien plus polluant comparé à une voiture diesel récente ou une voiture essence récente) ;

• 3 semaines de chauffage d’une maison équipée d’une chaudière au bois performante ;

• 3 jours de chauffage d’une maison équipée d’une chaudière au bois peu performante de type foyer ouvert.

Des solutions alternatives plus respectueuses de la qualité de l’air existent : compostage individuel, broyage et paillage, déchetterie. Optez pour ces alternatives au lieu de brûler vos déchets verts – le brûlage des déchets verts, interdit depuis 1978 en application de l’article 84 du règlement sanitaire départemental vous expose à une contravention de 450 €.

La combustion à l’air libre de végétaux est une activité fortement émettrice de polluants : particules, hydrocarbures polycycliques, dioxine et furane. En matière d’émissions de particules fines, brûler 50 kg de déchets verts à l’air libre est tout aussi émetteur que :

• 14 000 km parcourus par une voiture essence récente ;

• 1 800 km parcourus par une voiture diesel ancienne ;

• 3 semaines de chauffage d’une maison équipée d’une chaudière au bois performante ;

• 3 jours de chauffage d’une maison équipée d’une chaudière au bois peu performante de type foyer ouvert.

Des solutions alternatives plus respectueuses de la qualité de l’air existent : compostage individuel, broyage et paillage, déchetterie. Optez pour ces alternatives au lieu de brûler vos déchets verts – le brûlage des déchets verts, interdit depuis 1978 en application de l’article 84 du règlement sanitaire départemental vous expose à une contravention de 450 €.

Depuis le début d’année 2020, la circulation différenciée a été mise en œuvre en région :

La réponse est : 12 jours.

En cas d'épisode de pollution, lorsque les normes de qualité de l'air ne sont pas respectées ou risquent de ne pas l'être, le préfet en informe immédiatement le public et prend des mesures propres à limiter l'ampleur et les effets de la pointe de pollution sur la population. Parmi ces mesures, le préfet peut décider de restreindre la circulation aux véhicules les plus polluants en s’appuyant sur les certificats de qualité de l’air Crit’air (circulation différenciée). Depuis le début d’année, cette mesure a été appliquée 12 jours en région Auvergne-Rhône-Alpes avec des niveaux de restriction variables selon les territoires concernés par les épisodes. Les plus concernés ont été les départements du Rhône et de l’Isère quand bien même la mesure a également été activée dans la Loire et les deux Savoie. Cette mesure vient compléter lors des épisodes de pollution sur certains territoires (Lyon et Grenoble notamment) les dispositifs de zones à faibles émissions mobilité qui viennent restreindre la circulation de certains véhicules toute l’année.

En cas d'épisode de pollution, lorsque les normes de qualité de l'air ne sont pas respectées ou risquent de ne pas l'être, le préfet en informe immédiatement le public et prend des mesures propres à limiter l'ampleur et les effets de la pointe de pollution sur la population. Parmi ces mesures, le préfet peut décider de restreindre la circulation aux véhicules les plus polluants en s’appuyant sur les certificats de qualité de l’air Crit’air (circulation différenciée). Depuis le début d’année, cette mesure a été appliquée 12 jours en région Auvergne-Rhône-Alpes avec des niveaux de restriction variables selon les territoires concernés par les épisodes. Les plus concernés ont été les départements du Rhône et de l’Isère quand bien même la mesure a également été activée dans la Loire et les deux Savoie. Cette mesure vient compléter lors des épisodes de pollution sur certains territoires (Lyon et Grenoble notamment) les dispositifs de zones à faibles émissions mobilité qui viennent restreindre la circulation de certains véhicules toute l’année.

La réponse est : 12 jours.

En cas d'épisode de pollution, lorsque les normes de qualité de l'air ne sont pas respectées ou risquent de ne pas l'être, le préfet en informe immédiatement le public et prend des mesures propres à limiter l'ampleur et les effets de la pointe de pollution sur la population. Parmi ces mesures, le préfet peut décider de restreindre la circulation aux véhicules les plus polluants en s’appuyant sur les certificats de qualité de l’air Crit’air (circulation différenciée). Depuis le début d’année, cette mesure a été appliquée 12 jours en région Auvergne-Rhône-Alpes avec des niveaux de restriction variables selon les territoires concernés par les épisodes. Les plus concernés ont été les départements du Rhône et de l’Isère quand bien même la mesure a également été activée dans la Loire et les deux Savoie. Cette mesure vient compléter lors des épisodes de pollution sur certains territoires (Lyon et Grenoble notamment) les dispositifs de zones à faibles émissions mobilité qui viennent restreindre la circulation de certains véhicules toute l’année.

En cas d’épisode de pollution, il est recommandé de ne pas aérer son logement :

La réponse est : Faux

Même en période d’épisode de pollution, il est important de continuer à aérer le logement (au moins 10 minutes) pour évacuer les polluants et l’humidité présents à l’intérieur du logement (matériaux, peinture, produits d’entretien, tabac, appareils de combustion, bougies parfumées, etc.). Il est toutefois recommandé d’aérer son logement aux périodes de la journée les moins polluées et ainsi d’éviter d’aérer :

• au début de la matinée et en soirée lors des épisodes de pollution aux particules ;
• au milieu et en fin d’après-midi lors des épisodes de pollution à l’ozone.

Même en période d’épisode de pollution, il est important de continuer à aérer le logement (au moins 10 minutes) pour évacuer les polluants et l’humidité présents à l’intérieur du logement (matériaux, peinture, produits d’entretien, tabac, appareils de combustion, bougies parfumées, etc.). Il est toutefois recommandé d’aérer son logement aux périodes de la journée les moins polluées et ainsi d’éviter d’aérer :

• au début de la matinée et en soirée lors des épisodes de pollution aux particules ;
• au milieu et en fin d’après-midi lors des épisodes de pollution à l’ozone.

Quelle.s action.s concrète.s proposeriez-vous pour améliorer de manière durable la qualité de l’air sur votre territoire ?